Отопители Webasto

Очень мощный циркуляционный насос с магнитной муфтой, оборудован с ЕС мотором (бесщеточный) на длительный срок службы.

Подходит для циркуляции теплоносителя (антифриз, тосол), часто используется как вспомогательный насос в системе отопления автобуса.

Оригинальная запчасть для подогревателей Webasto, установленных на автобусах и тепловозах (маневровых), рельсовых автобусах РА-1 (РА-2).

Преимущества циркуляционных насосов Aquavent 6000C.

• Бесщеточный двигатель
• Меньше изнашиваемых частей - длительный срок службы
• На 14% легче, чем его предшественник (Aquavent 6000 / S)
• На 19% более компактный, чем его предшественник (Aquavent 6000 / S)
• Необслуживаемый
• Со встроенной электронной системой регулирования
• Возможность диагностики вместе с подогревателем
• Магнитная муфта (герметичная)
• Герметичный на протяжении всего срока службы

Эти насосы оснащены безщёточным мотором. Отсюда вытекает ряд преимуществ:

•   Плавный пуск. Мотор запускается медленно и в щадящем для материалов насоса режиме. Только приблизительно через 5 секунд достигается максимальная скорость вращения.
•   Защита от запуска на сухую. Для скорости вращения более 3300 об./мин. в мотор интегрирована защита от запуска на сухую. Если в определённый промежуток времени мотор потребляет ток менее 4А при скорости 1018 оборотов, распознаётся запуск на сухую. Через режим ошибки мотор отключается (через приблизительно 10 секунд в рабочем режиме или приблизительно 15 секунд после включения).
•   Защита от блокировки. Если скорость вращения в процессе работы снижается до менее 57 об./мин., то мотор отключается через приблизительно 1 секунду через режим ошибки. Если, несмотря на подачу напряжения в течение 1 секунды не делает полного вращения, то мотор также отключается через режим ошибки.
•   Режим ошибки. Через режим ошибки мотор отключается при возникновении неисправностей. Через приблизительно 5 секунд мотор переходит из режима ошибки в энергосберегающий спящий режим.
•   Спящий режим. В спящем режиме отключаются внутренние электропотребители мотора. Потребление электроэнергии в этом режиме составляем менее 2 мА.
•   Реактивация мотора. Мотор может быть реактивирован из спящего режима. Это производится путём отключения от электроснабжения приблизительно на 2 минуты. После восстановления энергоснабжения мотор снова включается через плавный пуск.
•   Защита от переполюсовки. Мотор НЕ ЗАЩИЩЁН внутренней защитой от переполюсовки. Защитой от неё является сочетание кабельного жгута и 25А предохранителя.